柴油催化剂

1. DOC

■ 柴油氧化催化剂 (DOC : Diesel Oxidation Catalyst)

    一种氧化去除柴油发动机中排出的有害气体碳化氢 (HC)，一氧化碳 (CO) ，同时去除排出颗粒物 (PM) 中未燃烧的燃料即SOF(Soluble Organic Fraction可溶性有机物)的催化剂。神舟所供应的该种柴油氧化催化剂，具备了很少的贵金属使用量，低温下即可发挥性能，成功通过耐久性验证等多项优势。

2. DPF

■ 柴油煤烟过滤器 (DPF : Diesel Particulate Filter)

    柴油煤烟过滤器 (DPF)也称为CSF(Catalyzed Soot Filter催化型煤烟过滤器)，设计目标为减少柴油发动机中的颗粒物(PM)，该产品首先捕集颗粒物，然后使用固有的催化技术，达到在正常的柴油发动机运行条件下，持续去除所捕集到的颗粒物。神舟现提供着多种符合汽车制造商要求的高性能专业化的柴油煤烟过滤器。

3. SCR

■ 选择性催化还原剂(SCR: Selective Catalytic Reduction )

    对于稀薄燃烧柴油发动机而言，去除柴油发动机中排出的氮氧化合物 (NOX)是一项艰难的课题。在排气中注入无色/无味的尿素(Urea),生成氨(NH3)，并利用该物质将氮氧化合物 (NOX)还原为无害的氮气 (N2)的技术被称作选择性催化还原(SCR)。神舟具有固定排放源中SCR技术，以优秀的专业性和丰富的经验为基础，持有着可满足世界大部分汽车NOX排放规则的SCR技术。另外，除传统的钒基催化剂技术外，还同时拥有具备高度耐热性和低温性能的分子筛SCR催化剂技术。

4. AOC

■ 氨捕集催化剂 (AOC : Ammonia Oxidation Catalyst)

    该种催化剂，配置于选择性催化还原剂 (SCR)后端，不仅是一种将SCR催化剂中未发生反应便排出的氨(NH3)转化为无害的氮气(N2)而非氮氧化合物(NOX)的催化剂，而且是一项持有专利的催化剂技术。在 NH3和氧气(O2) 存在的条件下，可产生N2;在NH3和NOX存在的条件下，可具备SCR的功能。神舟所提供的AOC催化剂，不仅能与多样的SCR催化剂组合，满足日益严格的尾气规则, 而且体现了汽车厂家所要求的高性能专业化特性 。

汽油催化剂

1. TWC

■ 三元催化剂(TWC : Three Way Catalyst)

    以汽油，LPG(液化石油气), NG(天然气)等为燃料的车辆，以理论空燃比运行时，燃烧室内由于不完全燃料、高温反应等原因，产生有害气体成分即未燃烧燃料 (HC), 一氧化碳(CO) 和氮氧化合物(NOX)，三元催化剂可通过氧化和还原的催化反应将有害气体净化为无害的水(H2O)，二氧化碳(CO2)和氮气(N2) 。

2. LNT

■ NOx 捕捉器 (TWC-NT: TWC-NOX Trap, LNT: Lean NOX Trap)

    常规的汽油车是以能发挥三元催化剂的净化效率，尾气净化最大化的理论空燃比条件 (λ=1)为中心来设计的。近期，为减少温室气体二氧化碳 (CO2) ，提高燃料消耗率，正积极开展着关于拉长燃料使用量降低区间的研究开发，以及在燃料稀薄空气丰富的条件即稀燃 (Lean Burn)条件下的发动机开发工作。虽然，在此类行驶条件中，由于空气量多的原因，导致发动机燃烧时产生的氮氧化合物 (NOX)愈发难以被净化 (还原) ，但是NOX 捕捉催化剂技术仍然发挥着净化作用。